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출처 Livemint
날짜 2018-08-06
링크 https://www.livemint.com/Auto/K3Dw3H9CQ5...years.html
제목 인도 자동차 업계, 향후 2년 동안 5,800억 루피 자본 지출 계획

인도 자동차 업계가 건실한 수요 전망과 임박한 신규 안전 및 배출 기준의 시행을 고려해, 향후 2년 동안 총 5,800억 루피(9.4조 원)에 달하는 대규모 설비 투자를 추진합니다.

 

 

지난 6월 인도의 신용 평가 기관인 '크리실(Crisil)'은 자국 자동차 생산의 90%를 차지하는 주요 제조사 18개의 투자 계획을 취합해 보고서 1부를 발표했습니다. 

 

해당 보고서에 따르면 이들 제조사들은 향후 2년 동안 약 5,800억 루피 규모의 설비 투자를 진행할 계획입니다. 이는 지난 10년 중 가장 큰 투자 규모이자 직전 2년의 투자 규모 보다 30% 더 증가된 규모입니다. 

 

보고서는 이러한 대단위 투자의 주요 이유로, 1)수요 증가에 따른 생산 능력의 확보와 신차 개발, 그리고 2)향후 2~3년 내 적용될 예정인 신규 안전 및 배출 기준의 준수 등을 들었습니다.

 

지난 1월 'BNP 파리바스 인디아(BNP Paribas India)'가 발표한 산업 보고서에 따르면 인도 자동차 산업은 일정한 주기로 대규모 자본 지출과 R&D 투자가 반복되고 있는 가장 대표적인 자본집약적 산업으로 꼽힌 바 있습니다.

 

자동차 산업의 투자 사이클도 약 4년 정도로 조사되어, 평균 20년으로 집계된 소매업이나 석유-가스 산업 보다는 훨씬 짧은 편이었습니다.

 

하지만 영업 이익율은 치열한 경쟁으로 인해 항공 및 통신 산업 보다는 나은 정도로만 조사되기도 했습니다.

 

☞ 참고 기사: 인도 상용차 제조사들, 향후 2년간 총 500억 루피 규모의 투자 추진 ('18.6.11일)

 

Auto Industry.JPG

 

지난 7일 마힌드라의 "파완 고엔카(Pawan Goenka)' 대표이사는, 제품 라이프 사이클이 점차 줄어드는 반면, 엄격해지는 규제로 인해 투자 규모는 더 증가하고 있다면서, 이로 인해 시장 내 경쟁 상황은 더욱더 치열해지고 있다고 언급한 바 있습니다.

 

SUV와 트랙터 제조 전문 업체로 알려진 마힌드라는, 2018-19 회계연도부터 2020-21 회계연도까지 3년 동안, 1,000억 루피의 설비 투자금을 포함한 총 1,500억 루피 자금을 지출할 예정입니다. 

 

마힌드라의 일반적인 투자 규모는 매3년 간 1,000억 루피 정도로 알려졌습니다.

 

마힌드라 그룹의 'V.S. 파르타사라티(V.S. Parthasarathy)' 최고재무책임자는 민트와의 인터뷰에서, '더 높은 수치는 견조한 수요와 투자 사이클을 나타낸다'고 언급하기도 했습니다.

 

마힌드라는 이러한 설비 투자금의 대부분을 치열한 경쟁에 대비할 목적으로 생산 능력의 확장 외에도 제품 및 기술 개발에 집중 투여할 예정입니다.

 

주요 투자 대상에는 럭셔리카 브랜드인 'Automobili Pininfarina'와 미국에서 개발 중인 오프로더 모델 'Roxor', 그리고 새로운 트랙터 모델들과 신규 배출 기준인 BS-VI의 충족 공정 등이 포함됩니다.

 

car export.jpg

 

한편 시장 점유율 1위 제조사인 마루티 스즈키는 금년인 2018-19 회계연도 동안 약 500억 루피를 투자할 예정입니다. 이는 직전년인 2017-18 회계연도에 지출했던 340억 루피 보다 50% 정도 더 증가한 규모입니다.

 

스즈키 모터의 '켄이치 아유카와(Kenichi Ayukawa)' 대표에 따르면, 그 중 400억 루피는 제품 개발과 생산 능력 확장에 소요될 예정입니다.

 

☞ 참고 기사: 마루티 스즈키, 2020년까지 구자라트 공장 생산 규모 75만대로 확장 계획 ('18.7.4일)

 

크리실은 업계 전체 투자금인 5,800억 루피 중 70% 정도가, 더 큰 점유율을 확보하기 위해 경쟁을 벌이고 있는 자동차 및 SUV 제조사들에 의해 지출될 것이라 예측했습니다.

 

크리실의 '아누지 세티(Anuj Sethi)' 선임 이사는, "치열한 경쟁으로 인해, 전기차를 포함한 신모델의 출시 및 제품 개발에 대한 투자는 불가피할 것이다."라고 전망했습니다.

 

다만 승용차 시장에서의 설비 투자는 생산 능력 추가에 더 집중될 것으로 예측했습니다. Top 2 승용차 제조사인 마루티 스즈키와 현대자동차의 설비 가동률이 현재 최고치에 다다른 상태로, 급증하고 있는 인도 내수 수요에 부응하기 위해 수출 공정 비중을 줄이고 있기 때문입니다.

 
 

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