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잘디잘디 뉴스

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출처 Reuters
날짜 2019-06-06
링크 https://www.reuters.com/article/us-india...SKCN1T71DU
제목 인도 정부, 2026년까지 택시 애그리게이터들의 전기차 비율 40% 달성 요구

인도 정부가 자국 택시 애그리게이터들의 전기차 비중을 2026년까지 40%로 확대하는 방안을 검토 중입니다.

 

 

정부 관계자의 발언을 인용한 로이터 통신의 보도에 따르면, 인도 정부는 올라와 우버로 대표되는 공유차 기반의 택시 업체들에 2026년 4월까지 영업 차량의 40%를 전기차로 전환할 것을 명령할 계획인 것으로 전해졌습니다.

 

이에 따라 올라와 우버가 2026년까지 40%라는 비율을 달성하기 위해서는 2021년 2.5%에서부터 2022년 5%, 2023년 10% 순으로 점진적인 비율 확대 과정이 필요하기 때문에 빠르면 내년부터 전기차 전환 작업에 착수해야 하는 상황입니다.

 

그 중 올라의 경우 이미 지난 2017년에 마하라슈트라의 '나그푸르'에서 전기차 서비스를 시범적으로 운영한 바 있지만, 긴 충전 시간과 값비싼 관리 비용 등으로 인해 의미있는 성과를 거두지는 못했습니다.

 

하지만 올라는 이에 포기하지 않고 전기차를 향한 여정을 계속하고 있습니다.

 

특히 올라의 전기차 계열사 '올라 일렉트릭'의 경우, 지난 3월 '타이거 글로벌' 및 '매트릭스 파트너스'로부터 5,800만 달러의 투자를 유치한 바 있고, 이와 더불어 한국의 '현대차' 및 '기아차'와도 전략적 파트너십을 맺고 3억 달러의 투자를 유치하기도 했습니다.

 

☞ 참고 기사: 현대자동차, 2021년 인도 공유차 서비스 '올라'를 위한 전기 자동차 출시 예정 ('19.5.2일)

 

Olacabs.jpg

 

인도 정부는 이러한 신규 정책을 통해 전기차 보급률을 확대하는 한편, 2015년 파리 기후협약 사항을 준수할 수 있도록 석유 수입을 줄이고 대기 오염 정도를 크게 저감시킬 수 있기를 기대하고 있습니다.

 

하지만 이러한 기대와 달리 열악한 인프라 사정과 기술력 부족, 그리고 아직은 현실적이지 못한 경제성으로 인해 진척의 정도는 매우 더딘 편입니다.

 

실제 2017-18 회계연도 인도에서 판매된 전체 디젤 및 가솔린 차량의 수는 330만대 정도였지만, 전기차는 그의 0.1% 수준인 3,600대에 불과했습니다.

 

반면, 전세계 전기차의 홈그라운드로 불리는 이웃 중국의 경우, 과감한 정부발 지원책에 힘입어 2018년 기준 직전년 대비 62% 증가한 130만대를 판매한 것으로 집계되었습니다.

 

때문에 인도 정부는 아직 시기가 무르익지 않은 민간 승용차 부문 대신, 대중 교통과 정부 관용차를 중심으로 전기차를 도입하는 방식을 우선적으로 추진하고 있습니다.

 

☞ 참고 기사: 인도 정부, 전기차 도입 촉진 정책 'FAME' 2단계 사업 승인...3년 간 1,000억 루피 규모 ('19.3.2일)

 

Electric Vehicle charging 0.jpg

 

이번의 방침은 지난 5월 28일에 있었던 인도 정부 싱크탱크 그룹 '니티 아요그'의 공식 회의에서 결정된 사항입니다. 

 

클린 모빌리티를 위한 신규 규정을 논의하기 위한 해당 회의에는 대표적인 관련 부처라 할 수 있는 도로교통부, 전력부, 신재생에너지부, 철강부, 중공업부 등의 주요 관계자들 대거 참석했습니다.

 

해당 회의에서는 택시 업계의 전기차 40% 전환 외에도, 2026년까지 판매되는 모든 상업용 신차를 전기차로 교체한다는 내용도 함께 제안된 것으로 전해졌습니다. 이 역시 올라나 우버에 직접적인 영향을 미칠 수 있는 정책입니다.

 

그리고 식품배달 및 e커머스 기업들이 사용하고 있는 상업용 스쿠터와 모터사이클의 경우에도 2023년 4월부터 모두 전기차로 전환하는 내용도 제안되었습니다.

 

이에 따라 인도의 대표적인 푸드테크 스타트업인 조마토와 스위기, 그리고 인도 e커머스 업계를 양분하고 있는 플립카트와 아마존 인디아 역시 전기차 도입 문제를 고민해야 하는 시점을 맞이하게 되었습니다.

 

☞ 참고 기사: 스위기, 인도 온라인 푸드 체인 스타트업 중 최고 평가 획득 ('19.1.18일)

 

Ather 450 Scooter TR02.jpg

 

한편 전기차와 관련된 이러한 다양한 정책 제안들은 수주 전 정부 부처간 회의에서 향후 6~8년 내 모든 개인용 스쿠터와 모터사이클들을 전기차로 전환하는 방안이 제안된 이후에 나와 주목되고 있습니다.

 

이는 인도 정부가 4륜 승용차 보다는 여건이 어느 정도 조성된 2륜차 업계의 전기차 전환을 우선적으로 도모하고 있음을 엿볼 수 있는 부분입니다.

 

실제 현재 인도에는 '아더 에너지(Ather Energy)', '히로 일렉트릭(Hero Electric)', '오키나와(Okinawa)' 등 다수의 전기 2륜차 제조사들이 있지만, 일반적인 전기차 제조사들은 '마힌드라&마힌드라'와 '타타 모터스' 단 두곳 밖에 없는 상황입니다.

 

☞ 참고 기사: 마힌드라 일렉트릭 모빌리티, 글로벌 기업들을 대상으로 전기차 부품 판매 추진 ('19.6.4일)

 

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